- коэффициент годовой неравномерности движения принимаем равным
;
Тогда степень опасности точки Р3:
Общее число происшествий:
авт/сут.
Показатель аварийности транспортной развязки по типу пересечения "клеверный лист" по формуле (4):
Расчет сводим в таблицу 5:
Таблица 5.
Коэффициенты относительной аварийности
|
№ вар |
Конфликтные точки |
|
|
|
|
|
|
|
I |
Р1 |
4986 |
747 |
0,00030 |
0,043 |
1,808 |
0,326 |
|
С1 |
6062 |
1168 |
0,00015 |
0,038 | |||
|
Р2 |
11684 |
1168 |
0,00030 |
0,150 | |||
|
С2 |
10608 |
747 |
0,00015 |
0,043 | |||
|
Р3 |
11263 |
1402 |
0,00070 |
0,403 | |||
|
С3 |
5641 |
1402 |
0,00035 |
0,058 | |||
|
Р4 |
5641 |
747 |
0,00070 |
0,108 | |||
|
С4 |
11263 |
747 |
0,00035 |
0,061 | |||
|
Р5 |
5641 |
747 |
0,00070 |
0,108 | |||
|
С5 |
11263 |
747 |
0,00035 |
0,061 | |||
|
Р6 |
11263 |
1402 |
0,00070 |
0,403 | |||
|
С6 |
5641 |
1402 |
0,00035 |
0,058 | |||
|
Р7 |
11684 |
1168 |
0,00030 |
0,150 | |||
|
С7 |
10608 |
747 |
0,00015 |
0,043 | |||
|
Р8 |
4986 |
747 |
0,00030 |
0,043 | |||
|
С8 |
6062 |
1168 |
0,00015 |
0,038 | |||
|
II |
Р1 |
11684 |
2570 |
0,00030 |
0,33 |
2,388 |
0,531 |
|
С1 |
10608 |
1494 |
0,00015 |
0,086 | |||
|
Р2 |
7135 |
1494 |
0,00015 |
0,12 | |||
|
С2 |
5641 |
2570 |
0,00010 |
0,071 | |||
|
Р3 |
8211 |
2570 |
0,00015 |
0,54 | |||
|
С3 |
4986 |
2149 |
0,00010 |
0,047 | |||
|
Р4 |
8211 |
2570 |
0,00015 |
0,54 | |||
|
С4 |
4986 |
2149 |
0,00010 |
0,047 | |||
|
Р5 |
7135 |
1494 |
0,00015 |
0,12 | |||
|
С5 |
5641 |
2570 |
0,00010 |
0,071 | |||
|
Р6 |
11684 |
2570 |
0,00030 |
0,33 | |||
|
С6 |
10608 |
1494 |
0,00015 |
0,086 |
Проверка жесткости настила.
Момент инерции настила - см4;
Максимальный прогиб щита
II
случай нагружения
– постоянная нагрузка и сосредоточенный груз Р=100кгс.
Сосредоточенный груз передается на полосу шириной 0.5 м ,
поэтому, на расчетную полосу передается нагрузка:
Рн =Р/0.5=2·Р
Нормативная сосредоточенная нагрузка
Рнв=2 ...
Устройство и разборка подвесной опалубки перекрытий
Указания по применению норм
Нормами предусмотрено устройство и разборка подвесной опалубки перекрытия между балками.
На балки или ригели перекрытий и стены навешивают готовые металлические хомуты с крючьями или подвешивают металлические петли-скрутки из ранее заготовленной проволоки, в которую устанавлива ...
Выбор вариантов транспортных развязок. Клеверный лист
Клеверный лист является в настоящее время наиболее распространенным типом пересечения автомобильных дорог в разных уровнях. Его применяют при пересечении двух автомагистралей между собой, а также при пересечении автомагистралей с дорогами более низких категорий.
При пересечении по типу клеверного листа в ц ...