Определение числа свай, их размещение и уточнение размеров ростверка

Расчётное количество свай определяется по формулеn=h*Ni/Fd, гдеNi=1,1(Po+Pn+Pp+Pr+Pв)+yf *Рк, кН, Рр = (bpmin* lpmin) * hр*yжб, кН - вес ростверка (ужб = 25 кН/м3 - удельный вес железобетона); h = 1,2 - коэффициент, учитывающий перегрузку отдельных свай от действующего момента.

Рр =(2,9* 10,1) * 1,2*25=0,879 (мН)

Рг=0,3*(2,9+10,1)*1,2*20,5=0,117(мН)

N1=1,1(5,6+1,57+0,096+0,879)+1,14*6,900=8,959+7,866=16,825 (мН)

n=1,2*16,825/0,654=30,9(шт).

Получаем 30 свай равномерно в каждом ряду (не менее 3 рядов) уточняют и назначают размеры ростверка с учетом расстояния от края подошвы ростверка до ближайшего края свай не менее 0,25м и расстояний между осями смежных свай не менее 3d, но не более 8d, где d диаметр (толщина) сваи.

Расчетное количество свай в ростверке (сечением 0,3х0,3м) n=30,9шт; принимаем n=30шт, т.е. размещаем в 3 ряда по 10 шт в каждом (3 х 10). Минимальные предварительные размеры ростверка (см. п. 4.1.) bpmin - 2,9м, ipmin =10,1м.

Ширина ростверка (при 2 промежутках между осями рядов свай 2*0,3 = 0,6 м, двух расстояний от края ростверка до края свай 2*0,25м и двух размерах половины толщины свай от её оси до ее края 2*0,15)bр = 2*(3*0,3) + 2*0,25 + 2*0,15 =2,6м< допускаемой ширины bpmin =2,9м.

Разность равна (2,9-2,6=0,3), поэтому увеличиваем расстояние между рядов на 0,15.

Тогда уточненная ширина ростверка bр = 2*1,05 + 2*0,25 + 2*0,15 =2,9м

Длина ростверка (9 промежутков между осями свай 9*0,3=2,7м, два расстояния от края ростверка до края свай 2*0,25м и два размера половины толщины свай от её оси до её края 2*0,15) будет равна lp = 9*0,9 + 2*0,25 + 2*0,15 = 8,9м <допускаемой длины ростверка lp min = 10,1м (10,1-8,9=1,2), поэтому необходимо увеличить расстояние между осями свай на 1,2/9=0,13, делаем кратное пяти 0,15 (устанавливаем межосевое расстояние 0,9+0,15=1,05)

lp = 9*1,05 + 2*0,25 + 2*0,15 = 10,25 (м) Ар = 2,9 * 10,25 = 29,725 (м2).

Математическая модель САУ УШ
По рассмотренным выше математическим моделям звеньев, входящих в данную систему, составлена обобщенная математическая модель системы управления подвижными шиберами (рис.2.26). Рис.2.26. Обобщенная математическая модель системы управления подвижными шиберами Из рис.2.26 выведем выражение для объекта упра ...

Конструктивный расчет рамы
Конструктивный расчет преследует цель определить сечения элементов рамы и конструкцию узлов. Несущий каркас здания представлен в виде однопролетных симметричных сборных рам с двускатным ригелем. Рамы решены по трехшарнирной схеме с шарнирными опорными и коньковым узлам и жесткими карнизными узлами. Жесткос ...

Способы обследования технического состояния зданий и сооружений
Обследование технического состояния строительных конструкций является самостоятельным направлением строительной деятельности, охватывающим комплекс вопросов, связанных с обеспечением эксплуатационной надежности зданий, с проведением ремонтно-восстановительных работ, а также с разработкой проектной документа ...