Проектирование фундамента мелкого заложения. Выбор глубины заложения подошвы и конструкции фундамента

Целесообразно по технико-экономическим соображениям принимать минимальную глубину заложения подошвы фундамента.

Обрез фундамента, как правило, располагается ниже поверхности грунта или планировки на 0,2 м.

При современном строительстве конструкции фундаментов принимают из железобетона по типовым проектам. Высоты фундаментов могут быть hф=1,5; 1,8; 2,4; 3,0 м. По этому признаку минимальная глубина заложения подошвы фундамента dmin=1,5+0,2=1,7 м. или dmin=1,8 + 0.2 = 2,0 м.

Рекомендуемая минимальная глубина заложения dmin должна быть согласно СНиП не менее глубины промерзания грунта df см. стр.255[5]

В нашем случае dmin=1,7m> df=1,0

В то же самое время расчётное сопротивление грунта 2го слоя R=250кПа (табл.1)выше минимально допустимого значения R=100кПа (когда можно использовать грунт в качестве опорного слоя). Согласно рекомендациям [5] на стр.10 сначала определяем требуемую площадь подошвы фундамента Атр по формуле:

Расчетная вертикальная нагрузка на фундамент в уровне его обреза:

=810кН

- коэффициент, учитывающий влияние действующего момента и горизонтальных сил; 1,1

R0 – расчетное сопротивление грунта под подошвой фундамента, кПа (см. табл 1);

- средний удельный вес материала фундамента и грунта на его уступах (20кН/м3);

d – глубина заложения фундамента (dmin=d), м ;

Далее принимаем типовую конструкцию фундамента с высотой hф=1,5м по таблицам на с.34-36[(5)], схема которого представлена на с.33[5]. Необходимо, чтобы у данной марки фундамента ФА… или ФБ, ФВ площадь подошвы Aтр

Принимаем фундамент марки ФА31 чертеж которого приведён на рис.2

Рис.2 Фундамен марки ФА31

Особенности инженерно-геологических изысканий при реконструкции
Для инженерно-геологических изысканий, проводимых при реконструкции сооружений, характерны следующие особенности: стесненность территорий, на которых необходимо выполнять инженерно-геологические выработки; наличие иногда достаточно богатого материала предшествовавших изысканий, проведенных при проектирова ...

Расчет геометрических элементов транспортной развязки
Тип транспортной развязки – "полный клеверный лист". Исходные данные: - угол пересечения ; - коэффициент полного сцепления ; - коэффициент продольного сцепления ; - разность отметок бровок земляного полотна дорог в месте их пересечения м; - поперечный уклон проезжей части пересекающихся дор ...

Проблемы описания центра и концепция каркаса города
При выделении монофункциональных зон особую трудность представляют центральные участки города. Специфика общегородского центра заключается не в том, какие именно функции входят в его состав, и не в частоте посещения его объектов, а в максимальной для данного города плотности размещения функций в сочетании с ...