Плита работает с трещинами по опорному сечению. Площадь арматуры подбираем из условий
mI' ≤ man ( a's,I ≤ as,an )
mI' ≥ mcrc ( a's,I ≥ as,crc )
Принимаем проволоку диаметром 5 мм с шагом 100 мм из стали класса Вр-I (a's,I = 196 мм2).
Момент, воспринимаемый сечением плиты на данной опоре,
m'I =Rs a's,I ( h0 - 0.5 Rs a's,I / ( Rb b ) ) (5.11)
m'I =
=
Нмм
Поперечный анкерующий стержень принимаем в зависимости от усилия, приходящегося на один продольный стержень опорной сетки,
n'an = m'I / n ( h0 - 0.5 Rs a's,I / ( Rb b ) ) =
= 7050 Н
По табл.12 [ 9 ] принимаем анкерующий стержень диаметром 8 мм из стали класса А-III.
Несущую способность плиты определяем по формуле:
q = 12 ( 2M1 + 2M2 +MI + M'I + MII + M'II ) / ( l12 (3 l2 - l1 )) (5.12)
По табл. 11 [ 6 ] задаем коэффициенты распределения изгибающих моментов :
= m2 / m1 = 0.8 ,
= mI / m1 = 1 ,
= mII / m2 = 1.
m2 = 0.8 m1, mI = m1 , mI = 0.8 m1
Из условия a's,II > as,crc назначаем m'II = m'I =
Нмм
Тогда:
=
откуда m1 =
Нмм
Рис. 5.8 Схемы действия изгибающих моментов
Требуемое армирование плиты:
А0 =
= 0,033 ,
= 0.983
as,1 =
= 102
Принятым соотношениям
соответствующих коэффициентам распределения арматуры:
as,2 =
= 81.6
, as,I = 102
, as,II = 86
Армирование плиты в пролете принимаем вдоль l1 из стали диаметром 6 мм класса А-III
с шагом 200 мм ( as,1 = 142
), вдоль l2 из стали диаметром 6 мм класса А-III
с шагом 250 мм ( as,1 = 113
), на опорах as,I = as,II = a's,I = 196
Проверка несущей способности плиты при принятом армировании:
m1 =
=
Нмм
m2 =
=
Нмм
Проверка устойчивости плоской формы деформирования.
где,
lp = 150 см – расстояние между прогонами
для нагрузки приложенной в центре пролета по табл. 2 прил.4 [1]. ...
Расчет продольного армирования
Бетон ригеля В25 : Rb=17 МПа; Rbt=1,2 МПа; Eb=32500 МПа.
Продольная арматура класса A-III : Rs=365 МПа;Es=200000 МПА
а) сечение в пролете 1
М=+139 кНм= 139*106 Нмм
ω=α-0,008γbRb=0.85-0.008*0.9*17=0.7276
h0≈0.9hb=0.9*600=540 мм
По сортаменту принимаем 4ø16 АIII As=8,04 ...
Постановка задачи дипломного
проектирования
Цель проекта – синтез алгоритмов управления температурным режимом на платформе станции «Речной вокзал» Новосибирского метрополитена.
Основными задачами являются:
1) изучение участка вентиляционной сети метрополитена как объекта управления;
2) исследование математической модели тепловых процессов и процес ...