Плита работает с трещинами по опорному сечению. Площадь арматуры подбираем из условий
mI' ≤ man ( a's,I ≤ as,an )
mI' ≥ mcrc ( a's,I ≥ as,crc )
Принимаем проволоку диаметром 5 мм с шагом 100 мм из стали класса Вр-I (a's,I = 196 мм2).
Момент, воспринимаемый сечением плиты на данной опоре,
m'I =Rs a's,I ( h0 - 0.5 Rs a's,I / ( Rb b ) ) (5.11)
m'I =
=
Нмм
Поперечный анкерующий стержень принимаем в зависимости от усилия, приходящегося на один продольный стержень опорной сетки,
n'an = m'I / n ( h0 - 0.5 Rs a's,I / ( Rb b ) ) =
= 7050 Н
По табл.12 [ 9 ] принимаем анкерующий стержень диаметром 8 мм из стали класса А-III.
Несущую способность плиты определяем по формуле:
q = 12 ( 2M1 + 2M2 +MI + M'I + MII + M'II ) / ( l12 (3 l2 - l1 )) (5.12)
По табл. 11 [ 6 ] задаем коэффициенты распределения изгибающих моментов :
= m2 / m1 = 0.8 ,
= mI / m1 = 1 ,
= mII / m2 = 1.
m2 = 0.8 m1, mI = m1 , mI = 0.8 m1
Из условия a's,II > as,crc назначаем m'II = m'I =
Нмм
Тогда:
=
откуда m1 =
Нмм
Рис. 5.8 Схемы действия изгибающих моментов
Требуемое армирование плиты:
А0 =
= 0,033 ,
= 0.983
as,1 =
= 102
Принятым соотношениям
соответствующих коэффициентам распределения арматуры:
as,2 =
= 81.6
, as,I = 102
, as,II = 86
Армирование плиты в пролете принимаем вдоль l1 из стали диаметром 6 мм класса А-III
с шагом 200 мм ( as,1 = 142
), вдоль l2 из стали диаметром 6 мм класса А-III
с шагом 250 мм ( as,1 = 113
), на опорах as,I = as,II = a's,I = 196
Проверка несущей способности плиты при принятом армировании:
m1 =
=
Нмм
m2 =
=
Нмм
Проверка прочности при загружении фермы слева.
Прочность обеспечена. ...
Составление плана лаборатории по испытанию вяжущих, разработка ее оснащенности
Таблица.6.Оснащенность лаборатории испытательным оборудованием.
Вид испытаний
НТД на испытание
Необходимое оборудование
1. Определение сроков схватывания
ГОСТ 310.3-76
Прибор Вика с иглой, сферическая чаша, весы общего назначения, лопатка, часы, влажная ткань, нож
2. Определение но ...
Организационно-экономический
раздел
Целью задания на дипломный проект была разработка системы управления тепловым режимом на платформе станции «Речной вокзал» Новосибирского метрополитена. Процессы воздухообмена в вентиляционной сети метрополитена являются определяющими при рассмотрении вопросов повышения экономичности и безопасности проветри ...