В пролётах второстепенная балка армируется пространственными каркасами, состоящими из 2-х плоских каркасов.
Рабочая (нижняя) продольная арматура: в первом пролёте 2Ø18 А500, в среднем 2Ø14 А500.
Верхняя продольная арматура в первом пролёте принимается конструктивно 2Ø10 А500, в среднем пролёте 2Ø10 А500.
На приопорном участке длиной 45 см у крайней опоры шаг хомутов 150 мм; у первой промежуточной опоры слева на участке длиной 170 см шаг хомутов 100 мм. На первой промежуточной опоре справа и на остальных средних опорах на участках длиной 105 см шаг хомутов 150 мм. Шаг хомутов в средних частях всех пролётов составляет 250 мм.
На первой промежуточной опоре (опора В) балка армируется двумя раздвинутыми сетками С-6. На средних опорах балка армируется так же двумя сетками С-7.
Расчёт второстепенной балки по бетонной полосе между наклонными трещинами:
Расчет второстепенной балки по бетонной полосе между наклонными трещинами производим из условия:
(1)
– коэффициент, принимаемый равным
. Проверка этого условия дает:
т.е. принятые размеры сечения второстепенной балки в подрезке достаточны.
Проверяем, требуется ли поперечная арматура по расчету, из условия:
(2)
поэтому расчет поперечной арматуры необходим.
Диаметр поперечных стержней (хомутов) назначаем из условия сварки с продольной рабочей арматурой, максимальный диаметр которой (в первом пролёте) составляет 18 мм. Назначаем диаметр хомутов Ø6 А240. Их шаг на приопорных участках предварительно принимаем по конструктивным требованиям:
см, что не превышает
= 13.2 см и 30 см.
Находим погонное усилие в хомутах для принятых выше параметров поперечного армирования
, где n=2 – число каркасов в поперечном сечении балки
Расчет балки с рабочей поперечной арматурой по наклонному сечению производим из условия (3)
Найдем наиболее опасную длину проекции наклонного сечения
которая должна быть не более
.
Тогда
Условие прочности второстепенной балки по наклонному сечению в подрезке при действии поперечной силы
соблюдается.
Убедимся в том, что принятый шаг хомутов
не превышает максимального шага хомутов
, при котором еще обеспечивается прочность второстепенной балки по наклонному сечению между двумя соседними хомутами, т.е.
Найдем расстояние от опор в соответствии с характером эпюры поперечных сил в ригеле, при котором шаг поперечной арматуры может быть увеличен. Примем, согласно п. 8.3.11 [6], шаг хомутов в средней части пролета равным
, что не превышает
. Погонное усилие в хомутах для этого участка составляет
интенсивности этого усилия, при которой поперечная арматура учитывается в расчете
Очевидно, что условие
при
для опорных участков второстепенной балки соблюдается с еще большим запасом.
При действии на ригель равномерно распределенной нагрузки
длина участка с интенсивностью усилия в хомутах
принимается не менее значения
, равного
Экономические и экологические изыскания. Роль и содержание экономических
изысканий
Роль и содержание экономических изысканий зависят от вида инженерного сооружения. Например, для промышленных объектов экономические изыскания призваны: определить экономическую целесообразность размещения сооружения в данном месте с учетом обеспечения его сырьем, топливом, электроэнергией, водой, газом, а т ...
Гидрофобный портландцемент
Гидрофобный портландцемент — гидравлическое вяжущее, получаемое совместным тонким измельчением портландцементного клинкера и гидрофобизующей поверхностно-активной добавки при обычной дозировке гипса.
Этот портландцемент отличается от обыкновенного пониженной гигроскопичностью при хранении и перевозках в не ...
Описание вентиляционной сети метрополитена как объекта
автоматического управления. Требования
к состоянию воздушной среды в тоннеле метрополитена
Метрополитены находятся в крупных городах, состояние воздушной среды в которых может быть различным в зависимости от особенностей климата, наличия промышленных зон, озеленения и т. д. Поэтому вентиляция тоннелей и станций метрополитенов должна не только отвечать санитарным нормам, но и проектироваться с уче ...