Для перевозки строительных материалов используются автомобильный и железнодорожный транспорт. Калькуляция транспортных расходов на 1 тону строительных материалов изделий и конструкций составляется на основе [4]. В калькуляциях выделяется материалы доставляемые на АБЗ (базисный склад) и материалы доставляемые на объект (при объектный склад) выбор начального пункта транспортировки материала осуществляется с учетом вида отпускной цены франко -. Стоимость материала доставленного на при объектный склад называется франко-при объектный склад.
Сметная стоимость франко-при объектный склад включает в себя следующие затраты
(1)
где Сс - установленная государством оптовая на еденицу измерения материала;
Ст - транспортные расходы по доставке материала
(2)
где Сж/д - стоимость железнодорожных перевозок;
Са/тр - стоимость автомобильных перевозок;
Стра - стоимость тары принимается по [4];
Сз - стоимость заготовительных расходов в дорожном хозяйстве равна 2,24% от суммы оптовой цены и транспортных расходов.
Расходы по доставке строительных материалов рассчитываются в соответствий с проектом организации строительства, где показаны источники поступления материала на расстояния и способы их транспортировки.
Стоимость железнодорожных перевозок зависит от расстояния перевозки, номера тарифной схемы груза и весовой нормы загрузки вагона.
При железнодорожных перевозках учитывается:
1) Стоимость перевозки одной тоны груза на определенное расстояния.
В соответствии с заданием:
щебень фракции 10-20 мм – 130 км;
щебень фракции 40-70 мм – 130 км;
минеральный порошок – 140 км;
щебень фракции 5-20 мм – 130 км;
щебень фракции 20-40 мм – 130 км.
2) Стоимость подачи вагона на подъездные пути общего пользования и их уборка на станциях отправления и назначения [4].
3) Стоимость погрузо-разгрузочных работ зависящая от вида материала
4) Стоимость содержания подъездных путей.
Стоимость автомобильных перевозок зависит от класса груза расстояния перевозки и включает также стоимость погрузочно-разгрузочных работ.
Определение транспортных расходов начинается со составление транспортной схемы. Транспортная схема согласно заданию приведена на рисунке 2.
Калькуляция составляется в следующей последовательности:
Устанавливается вид отпускной цены для получаемых материалов.
Определяется поставщик и места от грузки материалов.
По [4] определяется весовые нормы загрузки вагонов
щебень – 45 тон;
минеральный порошок – 68 тон.
Определяем класс груза и его разновидность при автомобильных перевозках.
Определяем сметные цены на разгрузка погрузочных работы [4].
С учётом весовой нормы загрузки вагона определяем транспортные расходы на перевозку 1 тоны груза железнодорожного транспортом.
![]() |
![]() |
![]() |
Безбалочные перекрытия
Данные перекрытия могут быть выполнены в виде сплошной монолитной плиты, либо в виде плотно уложенных друг к другу более мелких плит или панелей. В данном случае перекрытие служит одновременно и ограждающей конструкцией, и несущей.
Безбалочные перекрытия можно классифицировать по технологии выполнения: мон ...
Определение нагрузок
Все действующие нагрузки приводим к центру тяжести подошвы ростверка:
Ntot I = Ncol I + Gr I + Ggr I = 1572,22 + 251 = 1823 кН
Qtot I = Qcol I = 98,29 кН
Mtot I = Mcol I + Qtot I×Hr = 922,24 + 98,29 × 1,5 = 1070 кН×м ...
Проектирование стройгенплана. Исходные данные
Объектный стройгенплан разрабатывается на период возведения надземной части здания.
Исходными данными для проектирования служат:
1. Архитектурно-строительные чертежи;
2. Генеральный план;
3. Календарный план производства работ по объекту;
4. Графики потребности во всех видах ресурсов;
5. Технические х ...